„Budapest-Belgrád vasút” változatai közötti eltérés
Laci (vitalap | szerkesztései) |
Laci (vitalap | szerkesztései) |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
A kínai {{hulink|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, magyar településeket elkerülve (azzal az ürüggyel, hogy az áru gyorsabban jusson célba). |
A kínai {{hulink|selyemút}}hoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, magyar településeket elkerülve (azzal az ürüggyel, hogy az áru gyorsabban jusson célba). |
||
| − | A beruházás értéke 590 MFt, amit mi fizetünk kínai hitelből, és a kínaiak azt is elvárják, hogy tőlük vegyünk mozdonyokat és vasúti kocsikat. |
+ | A beruházás értéke 590 MFt, amit mi fizetünk kínai hitelből, és a kínaiak azt is elvárják, hogy tőlük vegyünk mozdonyokat és vasúti kocsikat. A kínaiak nem fektetnek be semmit, csak a hitelt adják, és a vasúton szállított áru mennyiségét sem garantálják. |
| + | |||
| + | A Budapest Belgrád vasútvonalat felújító kínai cég a szerb kormányzatok hathatós segítségével több, mint 18 millió dollárral károsította meg a szerb költségvetést, ezért 2025. augusztus elején a szerb szervezett bűnözés elleni különleges ügyészség utasítására 6 embert letartóztattak, köztük a volt építésügyi minisztert.<ref>[https://www.facebook.com/kancz.geopolitika/posts/pfbid02znVyQTYScRmfizpM1nhrksSh3V47LhaxNQTNYXmt2BFmku72QngApzMj1sgKDUMdl Facebook/Káncz Csaba geopolitikai jegyzetei] 2025. augusztus 2.</ref> {{vél|És nálunk?}} |
||
A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett. |
A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett. |
||
A lap 2025. augusztus 2., 19:46-kori változata
A kínai selyemúthoz kapcsolódó vasútvonal. Magyarországon zöldmezős beruházásként épül túlárazottan, a magyar vasútvonaltól függetlenül, magyar településeket elkerülve (azzal az ürüggyel, hogy az áru gyorsabban jusson célba).
A beruházás értéke 590 MFt, amit mi fizetünk kínai hitelből, és a kínaiak azt is elvárják, hogy tőlük vegyünk mozdonyokat és vasúti kocsikat. A kínaiak nem fektetnek be semmit, csak a hitelt adják, és a vasúton szállított áru mennyiségét sem garantálják.
A Budapest Belgrád vasútvonalat felújító kínai cég a szerb kormányzatok hathatós segítségével több, mint 18 millió dollárral károsította meg a szerb költségvetést, ezért 2025. augusztus elején a szerb szervezett bűnözés elleni különleges ügyészség utasítására 6 embert letartóztattak, köztük a volt építésügyi minisztert.[1] És nálunk?
A megvalósítási tanulmány 1 MFt-be került, és 2017-ben a kormány titkosította, mert az anyag semmilyen kimutatható hasznot nem tudott érvként felhozni a kínai áruk könnyebb ideszállítását célzó beruházás mellett.
Ráadásul a kormány Triesztben kikötőt tervez építeni, ami a Budapest-Belgrád vasútvonalat leértékeli, mivel a selyemút utolsó állomása a görög Pireusz, mert onnan Görögországon, Észak-Macedónián át kell vasúton a szerbiai Belgrádig vergődni, míg az olasz Trieszt jóval közelebb van Európához. Ráadásul a román Konstanca is közelebb van tengeri úton, honnan a Dunán lehet tovább szállítani az árut.[2]
A trieszti beruházás áll és úgy halad.
Jegyzetek
- ↑ Facebook/Káncz Csaba geopolitikai jegyzetei 2025. augusztus 2.
- ↑ Szegő Iván Miklós: Trieszt mint magyar kikötő? Inkább lesz kínai. 24.hu (2019. júl. 3.)
Forrás
- Káncz Csaba: Kína korrupt gigaberuházásai Kampalától Budapestig – áldozatul esett országok sora. privatbankar.hu (2019. aug. 15.) Uganda csak példa, a cikk második fele a Budapest-Belgrádról szól.