„Mohácsi híd” változatai közötti eltérés
Laci (vitalap | szerkesztései) Nincs szerkesztési összefoglaló |
Laci (vitalap | szerkesztései) Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
| (2 közbenső módosítás ugyanattól a szerkesztőtől nincs mutatva) | |||
| 3. sor: | 3. sor: | ||
A hídhoz úthálózat is kell, mert arra nem vezet semmi. A projekt része a 19,5 km hosszú, 2×1 sávos országos közút, ami a hídtól Újmohácsig vezet. A híd és a megépítendő, egy másik úttal párhuzamos útszakasz nem rövidíti le a Mohács–Szeged távolságot, ezért rejtély, miért építenek ilyen drágán hidat oda. Lázár János 10 évre titkosította a hatástanulmányt.<ref>{{CitWeb|url=https://atlatszo.hu/orszagszerte/2024/11/11/lazar-miniszteriuma-10-evig-titkolna-hogy-miert-epitik-a-294-milliardos-mohacsi-hidat/|tit=Lázár minisztériuma 10 évig titkolná, hogy miért építik a 294 milliárdos mohácsi hidat|aut=Segesvári Csaba|date=2024-11-11}}</ref> |
A hídhoz úthálózat is kell, mert arra nem vezet semmi. A projekt része a 19,5 km hosszú, 2×1 sávos országos közút, ami a hídtól Újmohácsig vezet. A híd és a megépítendő, egy másik úttal párhuzamos útszakasz nem rövidíti le a Mohács–Szeged távolságot, ezért rejtély, miért építenek ilyen drágán hidat oda. Lázár János 10 évre titkosította a hatástanulmányt.<ref>{{CitWeb|url=https://atlatszo.hu/orszagszerte/2024/11/11/lazar-miniszteriuma-10-evig-titkolna-hogy-miert-epitik-a-294-milliardos-mohacsi-hidat/|tit=Lázár minisztériuma 10 évig titkolná, hogy miért építik a 294 milliárdos mohácsi hidat|aut=Segesvári Csaba|date=2024-11-11}}</ref> |
||
A szerződés megkötése (2024. aug. 30.) után azonnal 59 MFt előleget fizettek ki a vállalkozónak. 2024 végén Lázár úgy döntött, hogy a kapcsolódó út 2×2 sávos legyen az 57-es útig. |
|||
Egy hónappal a [[2026-os parlamenti választás]] előtt egy nem nyilvános kormányhatározat 76 MFt-el növelte a projekt költségét. Ehhez 76 milliárd forintot csoportosítottak át a MÁV és a Volán forrásaiból, majd módosították a kivitelezési szerződést is. A projekt ára így nettó 355 milliárd forintra nőtt, a teljes beruházási költség pedig elérte a 451 milliárdot. Közvetlenül a választás előtt a Duna Aszfalt még 94 MFt előleget kapott, a korábbiakkal együtt 155 MFt-t.<ref>{{CitWeb|url=https://telex.hu/belfold/2026/06/09/vitezy-david-mohacs-duna-hid-tularazott-duna-aszfalt-szijj-laszlo|tit=Vitézy szerint még a választások előtt százmilliárdokat utaltak Lázárék Szíjj László cégének a mohácsi híd építésére|aut=Dévai László|date=2026-06-09}}</ref> |
Egy hónappal a [[2026-os parlamenti választás]] előtt egy nem nyilvános kormányhatározat 76 MFt-el növelte a projekt költségét. Ehhez 76 milliárd forintot csoportosítottak át a MÁV és a Volán forrásaiból, majd módosították a kivitelezési szerződést is. A projekt ára így nettó 355 milliárd forintra nőtt, a teljes beruházási költség pedig elérte a 451 milliárdot. Közvetlenül a választás előtt a Duna Aszfalt még 94 MFt előleget kapott, a korábbiakkal együtt 155 MFt-t.<ref>{{CitWeb|url=https://telex.hu/belfold/2026/06/09/vitezy-david-mohacs-duna-hid-tularazott-duna-aszfalt-szijj-laszlo|tit=Vitézy szerint még a választások előtt százmilliárdokat utaltak Lázárék Szíjj László cégének a mohácsi híd építésére|aut=Dévai László|date=2026-06-09}}</ref> |
||
Az átadási határidő 2028. november 30.<ref>{{CitWeb|url=https://beruhazas.gov.hu/projektek/mohacsi-duna-hid-es-csatlakozo-az-m6-autopalya-es-51-sz-fout-kozotti-uthalozata/30267|tit=Mohácsi Duna-híd és kapcsolódó úthálózat megvalósítása|date=2019-05-21}}</ref> |
|||
== Jegyzetek == |
== Jegyzetek == |
||
A lap jelenlegi, 2026. június 9., 14:46-kori változata
Az Orbán-kormány 2023 novemberében írta ki az új mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat megépítésére kiírt közbeszerzést, amit a legolcsóbb ajánlatot tevő, Szíjj László tulajdonában álló cég, a Duna Aszfalt nyert el közel 300 MFt-ért.[1]
A hídhoz úthálózat is kell, mert arra nem vezet semmi. A projekt része a 19,5 km hosszú, 2×1 sávos országos közút, ami a hídtól Újmohácsig vezet. A híd és a megépítendő, egy másik úttal párhuzamos útszakasz nem rövidíti le a Mohács–Szeged távolságot, ezért rejtély, miért építenek ilyen drágán hidat oda. Lázár János 10 évre titkosította a hatástanulmányt.[2]
A szerződés megkötése (2024. aug. 30.) után azonnal 59 MFt előleget fizettek ki a vállalkozónak. 2024 végén Lázár úgy döntött, hogy a kapcsolódó út 2×2 sávos legyen az 57-es útig.
Egy hónappal a 2026-os parlamenti választás előtt egy nem nyilvános kormányhatározat 76 MFt-el növelte a projekt költségét. Ehhez 76 milliárd forintot csoportosítottak át a MÁV és a Volán forrásaiból, majd módosították a kivitelezési szerződést is. A projekt ára így nettó 355 milliárd forintra nőtt, a teljes beruházási költség pedig elérte a 451 milliárdot. Közvetlenül a választás előtt a Duna Aszfalt még 94 MFt előleget kapott, a korábbiakkal együtt 155 MFt-t.[3]
Az átadási határidő 2028. november 30.[4]
Jegyzetek
- ↑ Pál Tamás: A Duna Aszfalt építheti a valaha volt legdrágább Duna-hidat Magyarországon. telex.hu (2024. ápr. 24.)
- ↑ Segesvári Csaba: Lázár minisztériuma 10 évig titkolná, hogy miért építik a 294 milliárdos mohácsi hidat. atlatszo.hu (2024. nov. 11.)
- ↑ Dévai László: Vitézy szerint még a választások előtt százmilliárdokat utaltak Lázárék Szíjj László cégének a mohácsi híd építésére. telex.hu (2026. jún. 9.)
- ↑ Mohácsi Duna-híd és kapcsolódó úthálózat megvalósítása. beruhazas.gov.hu (2019. máj. 21.)
Forrás
- Mohácsi Duna-híd (magyar Wikipédia)
- Tenczer Gábor: Szerkezeti hiba miatt visszabontják az új mohácsi híd egyik betonelemét. telex.hu (2026. jún. 9.)
- Haász János: Sztrádakoncesszió, mohácsi Duna-híd, Budapest-Belgrád vasútvonal – Vitézy Dávid felsorolta, miket tervez felülvizsgálni. 444.hu (2026. máj. 16.)